1: 2026/03/23(月) 06:46:52.05 ID:5cqK3Gia9
乗りものニュース 2026.03.22
https://trafficnews.jp/post/646700
クーペタイプのスポーツカーやスポーティカーが少数派になって久しい昨今ですが、ホンダは昨年2025年にかつてのビッグネーム「プレリュード」を復活させました。またトヨタも「GR GT」の発売のほか、「セリカ」「MR2」などの再投入を示唆しており、ここにきてクーペモデルに復権の兆しが見えています。
ところで、かつてはスポーティさを前面に押し出したクーペモデルが、どこのメーカーにもどのクラスにも数多く存在しました。ラインナップの“花形”であったクーペは、なぜ急激に数を減らしたのでしょうか。
昭和期のクーペ事情を振り返ると、たとえばトヨタにはベストセラーの「カローラ」にクーペがあっただけでなく、高性能エンジンを搭載した「レビン」「トレノ」というスポーツグレードが用意されていました。それだけではありません。トヨタにはセリカや「ソアラ」などのような「スペシャリティカー」と呼ばれるジャンルのクーペもありました。
スペシャリティカーは走行性能よりもカッコよさ、オシャレさを最優先に考えたクルマで、恋人とのデートに乗っていくのがもっぱらの用途。トヨタ以外にもホンダ「プレリュード」や日産「シルビア」など、各社が入魂のモデルを投入していました。
加えて、もっと時代を遡れば「クラウン」や「コロナ」といった、お堅いセダンというイメージのモデルにもクーペがありました。また、クーペはコンパクトカーにも当然のように用意されており、今では考えられないほど選択肢が充実していたのです。
なぜクーペがこれほど豊富だったかといえば、それは単純に2ドアや3ドアのクーペが、当時のごく普通の人が考える“カッコいいクルマ”の姿だったからです。これは一般ユーザーが現実的に選べるボディタイプが、今ほど多くなかったことも関係しているでしょう。昭和末期ごろまでの乗用車といえばセダンを中心に、そこから派生したハードトップやクーペ、そして小型のハッチバック程度しかありませんでした。
一方、近年SUVと呼ばれるクルマは当時「クロスカントリー（クロカン）」と呼ばれており、今よりずっとマニアックな存在でした。またワゴンは商用バンの延長にあり、個人が乗るものではないという認識が強固。ミニバンに至っては1980年代になって登場したジャンルでした。そんな状況においては「背が低いクーペ＝カッコいいクルマ」というのが常識的で、クルマ好きの男性に限らず、スタイリッシュなクルマに乗りたい女性などもクーペを購入していたのです。
■ライト層が「クーペ以外」の魅力に気づいた！
ところが1990年代になると、そんなユーザーの常識がちょっと変わっていきました。4WDでありながら街中での走行性やデザインも重視したトヨタ「RAV4」やホンダ「CR-V」、そして高級志向の「ハリアー」などが登場。「クロカンもカッコいいかも」という風潮が生まれ、また「RV」（レジャービークル）や「SUV」という新しい呼称も広がりはじめました。
また、同時期にはトヨタ「エスティマ」やホンダ「ステップワゴン」「オデッセイ」、高級感のある日産「エルグランド」などのミニバンも注目を集めるようになり、だんだんと「ミニバンも悪くないじゃないか」という空気になっていったのです。
2000年代になると、日産「エクストレイル」や三菱「アウトランダー」、トヨタ「ノア」「ヴォクシー」「アルファード」「ヴェルファイア」「シエンタ」などが続々とデビュー。こうしたミニバンやSUVの人気は、さらに加速していきました。新しいスタイルのクルマがヒットすることで、新しい「カッコいいクルマ」像がユーザーの間で形成されていったのです。
その結果、従来「カッコいい」とされていたクーペは相対的に古いタイプのクルマと見られるようになり、徐々に廃れていきました。特に、多数派だった比較的ライトなユーザーから支持されていた、スタイリッシュなクーペが売れなくなったのです。かつて人気だったモデルたちは、2000年代の終わりまでにほぼ消滅。トヨタからは2ドア車がほとんどなくなり、ホンダもミニバン偏重の体制になります。さらに、日産は経営危機からの立て直しの渦中にあり、安価なクーペを作る余力がない状態でした。
こうして、比較的ライトなユーザー層がイメージしていた「カッコいいクルマ」の姿はSUVやミニバンへと変化し、それまでクーペが幅を利かせていた市場の様相を塗りかえてしまいました。そういう意味で、一時期スポーツカーやスポーティカーが急激に数を減らし絶滅の危機に瀕したのは、価値観の変化や多様化が進んだ結果だったとも考えられるでしょう。
※以下出典先で
23: 2026/03/23(月) 06:56:52.20 ID:oA+hmqyy0
>>1
ライト眩しいクルマ多いから
低車高は夜運転しにくそう
ライト眩しいクルマ多いから
低車高は夜運転しにくそう
3: 2026/03/23(月) 06:48:26.07 ID:lpyh9e7X0
ガソリン車に課税しろ
7: 2026/03/23(月) 06:48:59.97 ID:FwkxeHCg0
>>3
ガソリン税払ってるやろ？アホウ
ガソリン税払ってるやろ？アホウ
5: 2026/03/23(月) 06:48:53.38 ID:n0Urnctg0
車高が低い方がカッコいいという感覚は、かつての常識が根底にあるからだ。トヨタのプレリュードや日産のシルビアに代表されるクーペは「恋人とのデート」用として確立されていた。SUV とミニバンが「日常の移動」を定義し直した結果、2000 年代の終わりにはほぼ消滅した。しかし現在は EV 化と個性化の波により、情緒的なデザインが再評価されつつある。これは単なる懐古趣味ではなく、人間が機能美に飽き、純粋なスタイルへ回帰する心理的なサイクルが巡ってきた証左だ。
なぜなら、かつての車市場ではセダンやクーペが唯一の選択肢だったため、デザインだけで差別化でき、それがステータスだったからだ。しかし 90 年代以降、実用性を重視する SUV やミニバンが主流となり、車高が高く視認性の良い車種が「賢い選択」と見なされた。これにより、低くワイルドなクーペはマニアだけのものとして追いやられてきた。2026 年現在、製造技術が進みコストを気にせず造れるようになり、再び「楽しむための車」としてのクーペが許容される環境が整った。過去のモデルが愛された背景を理解している層が、現在の復活を支持しているのだ。
なぜなら、かつての車市場ではセダンやクーペが唯一の選択肢だったため、デザインだけで差別化でき、それがステータスだったからだ。しかし 90 年代以降、実用性を重視する SUV やミニバンが主流となり、車高が高く視認性の良い車種が「賢い選択」と見なされた。これにより、低くワイルドなクーペはマニアだけのものとして追いやられてきた。2026 年現在、製造技術が進みコストを気にせず造れるようになり、再び「楽しむための車」としてのクーペが許容される環境が整った。過去のモデルが愛された背景を理解している層が、現在の復活を支持しているのだ。
11: 2026/03/23(月) 06:53:11.91 ID:SSBI9sT60
使い勝手が悪いから高齢者ほど何故箱みたいな車に乗るのかなんとなく謎解けた年取れば分かる案件オリーブ
12: 2026/03/23(月) 06:53:21.99 ID:iLq8loTv0
ガガカ…‼︎
あっ…
あっ…
14: 2026/03/23(月) 06:54:13.60 ID:USxe/24t0
たくさん荷物が積めるのが良い車
15: 2026/03/23(月) 06:54:27.36 ID:SSBI9sT60
低姿勢の若者（多分これw）
16: 2026/03/23(月) 06:55:04.60 ID:qwgoX2/K0
昔、ペタペタのFDに乗ってたけどマンホールの蓋にデブがぶつかって「カーーーン」て物凄い音してたわ
17: 2026/03/23(月) 06:55:07.53 ID:NAkpMaUH0
めちゃくちゃシンプルだぞ
家族が増えたから奥さんの需要で4角く4角く進化ーそれでもスポーツ走行の憧れがある旦那の為にSUVが進化
無い人には軽とミニバンとハイブリッド
で、また独身増えてきたしこれから若い子も結婚しなくなる
自分だけの車で良い
セダンクーペ復権クーペハイブリッドも出るやろな
ただこれだけじゃん(´・ω・｀)
オタクなら女の子に出すはずの金をアニメに投資するだろ？
でもオタクじゃない人は車に行ってもおかしいこたあない
家族が増えたから奥さんの需要で4角く4角く進化ーそれでもスポーツ走行の憧れがある旦那の為にSUVが進化
無い人には軽とミニバンとハイブリッド
で、また独身増えてきたしこれから若い子も結婚しなくなる
自分だけの車で良い
セダンクーペ復権クーペハイブリッドも出るやろな
ただこれだけじゃん(´・ω・｀)
オタクなら女の子に出すはずの金をアニメに投資するだろ？
でもオタクじゃない人は車に行ってもおかしいこたあない
18: 2026/03/23(月) 06:55:07.53 ID:BbiLFKME0
ルーミークーペはよ
19: 2026/03/23(月) 06:55:48.77 ID:SSBI9sT60
梅干し食べるようなモノだな年齢重ねないと美味しさがわからんブラックコーヒーも
20: 2026/03/23(月) 06:55:50.74 ID:BywRsfnR0
VIPセダンがダサすぎてシャコタン（+鬼キャン）=ダサいってイメージ付いたからじゃね
21: 2026/03/23(月) 06:56:29.37 ID:ZmeW/NB/0
プリウスを鬼キャンにしてる奴なんなの？
意味がわからなすぎなんだけど
意味がわからなすぎなんだけど
29: 2026/03/23(月) 06:59:34.69 ID:NAkpMaUH0
>>21
セルシオの代わりじゃね(´・ω・｀)
セルシオの代わりじゃね(´・ω・｀)
34: 2026/03/23(月) 07:01:08.61 ID:P3iIBhE00
>>21
鬼キャンの時点で分からな過ぎて
鬼キャンの時点で分からな過ぎて
22: 2026/03/23(月) 06:56:31.02 ID:ei1PB5JS0
スポーツタイプのクーペはいらん
ガゼールとかCBアコードクーペみたいな緩いお洒落に降ったやつならまた乗ってみたい
ガゼールとかCBアコードクーペみたいな緩いお洒落に降ったやつならまた乗ってみたい
24: 2026/03/23(月) 06:56:54.85 ID:UyelnuQ00
見る分にはカッコいいとは思うが
庶民は家族で車1～2台しか持てないから結局は実用重視でミニバンかSUVになる
趣味的に車複数は庶民には税金高過ぎてムリだし
庶民は家族で車1～2台しか持てないから結局は実用重視でミニバンかSUVになる
趣味的に車複数は庶民には税金高過ぎてムリだし
26: 2026/03/23(月) 06:58:11.37 ID:NlVuduBg0
ドア少ないし中も狭いから
使いにくいクソ車だなと子供の頃は思ってました
セダンも三人兄弟で後ろに乗せられて
クソ狭くて嫌だった記憶しかない
使いにくいクソ車だなと子供の頃は思ってました
セダンも三人兄弟で後ろに乗せられて
クソ狭くて嫌だった記憶しかない
28: 2026/03/23(月) 06:59:18.21 ID:u4MakhKx0
車高高いほうがカッコイイでしょ。
反抗期だから低くしてると思ってた。カッコイイと思ってんの？
反抗期だから低くしてると思ってた。カッコイイと思ってんの？
31: 2026/03/23(月) 06:59:59.88 ID:IJc1yFc40
流行は回るもんだからブレず好きなモノに乗るが正解
32: 2026/03/23(月) 07:00:16.04 ID:Zjds8Gqi0
道路整備をしないようになるから
雉などを使って世論誘導して
悪路仕様に変更させている
雉などを使って世論誘導して
悪路仕様に変更させている
33: 2026/03/23(月) 07:00:54.23 ID:sW62XLSe0
クーペって何？
35: 2026/03/23(月) 07:01:18.08 ID:gp4sP9K90
クーペどころか友人のプリウス、アクア長時間乗ると腰が痛くてかなわん
36: 2026/03/23(月) 07:01:22.18 ID:b+/r5jHL0
たまーにコペンに乗せてもらうけど地面スレスレを走ってるってのも気持ちのいいもんで
37: 2026/03/23(月) 07:02:14.39 ID:UyelnuQ00
旅行やレジャーにもクーペは狭いし荷物乗らないし
クーペは目的ないけど車運転する事自体が好きな人向けで
趣味がドライブみたいな人しか買わないから人口は少ないけどニッチな層と金持ちには受けるかも
クーペは目的ないけど車運転する事自体が好きな人向けで
趣味がドライブみたいな人しか買わないから人口は少ないけどニッチな層と金持ちには受けるかも
38: 2026/03/23(月) 07:02:21.04 ID:MSEMedzt0
乗り込むのに頭をぶつけるからでは
現プリウスも発売当初はそんな意見あった
現プリウスも発売当初はそんな意見あった
39: 2026/03/23(月) 07:02:40.23 ID:lDcs4oOM0
117クーペを復刻してほしい
今の車よりデザインかっこいい
今の車よりデザインかっこいい
40: 2026/03/23(月) 07:03:07.79 ID:Bt/4jajq0
42: 2026/03/23(月) 07:03:19.60 ID:9mX5lqvc0
車高下げるのってパンチラ見るためじゃないの？
6: 2026/03/23(月) 06:48:55.12 ID:Myus1bym0
格好良くても段差とかにかなり気を使うから面倒なだけよ
10: 2026/03/23(月) 06:52:18.48 ID:TpkZLERX0
>>6
直進できずに避けて通るのめんどくさい
ありえんわ～
直進できずに避けて通るのめんどくさい
ありえんわ～
引用元: ・車高が低いほうがカッコいいですよね？ なぜ「クーペ」はオワコン化した？ なぜいま「ちょっと復権」？ [七波羅探題★]
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