💬 コメント (44) ✎ コメントを書く

【動画】大型船は急に止まれない。燃料ターミナルに貨物船が突っ込んでしまう事故。

1000mg.jp 2026-03-28 17:07:59 17,120 views 約1分で読めます

Container ship collosion（予備）（予備）（予備）たぶんココかな？のGoogleマップ

インドネシア・西カリマンタン西部ポンティアナで撮影された燃料ターミナルに貨物船が突っ込んでしまう事故のビデオです。燃料ターミナルの桟橋だから普通の桟橋と違って被害額が大きそう(@_@;)

コメント (44)

- 1. 名無しさん@1周年
- 2026-03-29 06:00:37
- 大型船の停止距離ってマジで数km必要らしいからな。急に止まれないのは周知の事実だよ
- 2. 名無しさん@涙目です。
- 2026-03-29 06:01:53
- 燃料ターミナルに突っ込むとか…火災とか起こらなかったのか？
- 3. ニュース速報名無し
- 2026-03-29 06:02:24
- インドネシアの港湾管理大丈夫なのか。こういう事故多くね？
- 4. 名無しさん
- 2026-03-29 06:05:04
- 船舶の慣性って甘く見ると危険だな。10万トンクラスの船が止まるのに時間かかるのは物理学の問題だわ
- 5. 名無しさん@お腹いっぱい。
- 2026-03-29 06:06:18
- ポンティアナって聞いたことない。場所確認したけど西カリマンタンか。辺鄙な所で事故っちゃったな
- 6. 名無しさん
- 2026-03-29 06:06:30
- 桟橋の被害額いくらくらいになるんだろう。通常と違うって書いてるけど詳細は？
- 7. 名無しさん@1周年
- 2026-03-29 06:08:46
- 操舵不能だったのか、計器トラブルか、単なり操船ミスか。ソースの詳細が足りないな
- 8. ニュース速報名無し
- 2026-03-29 06:09:57
- 燃料ターミナルはヤバい。爆発のリスクもあるし、環境汚染も深刻
- 9. 名無しさん
- 2026-03-29 06:10:46
- こういう時のために保険かけてるんだろうけど、額が額だからすぐには下りないだろうな
- 10. 名無しさん@涙目です。
- 2026-03-29 06:10:52
- あ、これタンカーの話じゃなくてコンテナ船か。それでも危ないっちゃ危ないけど燃料じゃないなら爆発の心配はないか
- 11. 名無しさん
- 2026-03-29 06:13:31
- 大型船のエンジンをアスターンにかけたって惰性には勝てない。この基本を知らん奴が多すぎ
- 12. 名無しさん@お腹いっぱい。
- 2026-03-29 06:13:59
- 潮流とか風の影響も受けるしね。外洋の船操機は陸上の人が想像するより複雑
- 13. 名無しさん@1周年
- 2026-03-29 06:14:07
- ポンティアナの港は浅いはずだが、そんなとこにいきなり大型船来たのか？
- 14. ニュース速報名無し
- 2026-03-29 06:17:02
- 被害額が大きいって書いてるけど、具体的な金額ないじゃん。記事として不十分じゃね？
- 15. 名無しさん
- 2026-03-29 06:19:29
- インドネシアの海難事故ニュースはたまに聞くけど、海賊対策よりも港湾安全管理が急務だわ
- 16. 名無しさん
- 2026-03-29 06:19:30
- 桟橋への突っ込みはたまにあるんだよ。スエズ運河で動けなくなったエバーギブンみたいなのと別で
- 17. 名無しさん@涙目です。
- 2026-03-29 06:20:06
- 動画あるなら見ればいいのに…YouTube貼れないんですか
- 18. ニュース速報名無し
- 2026-03-29 06:21:33
- 燃料ターミナルの桟橋ってことは、一般的な港湾設備より耐荷重が違うんだろう。ぶつかり方が悪いと...ヤバい
- 19. 名無しさん
- 2026-03-29 06:22:56
- コンテナ船の船長がアホだったのか、パイロット（水先人）が無能だったのか。操船ミスならあり得る話
- 20. 名無しさん@お腹いっぱい。
- 2026-03-29 06:23:33
- こういう事故は保険と法的責任で揉めるんだよ。港湾側の過失もあるかもしれないし
- 21. 名無しさん@1周年
- 2026-03-29 06:23:58
- 実は最近の大型船は過度な速度制限されてるはずなんだが。何でこんなことに？
- 22. ニュース速報名無し
- 2026-03-29 06:24:32
- インドネシア、東南アジア全体で船舶の事故増えてないか？統計あんの？
- 23. 名無しさん
- 2026-03-29 06:25:58
- エンジンの逆転力だけじゃ止まらんて。双方向プロペラの船でも時間かかるわ
- 24. 名無しさん
- 2026-03-29 06:28:15
- 桟橋が損傷したら、その施設の修復期間中は商業活動できないよね。経済的損失半端ないな
- 25. 名無しさん@涙目です。
- 2026-03-29 06:30:33
- 燃料ターミナルってことは、パイプラインとか接続されてるだろう。それの破損も考えたら怖え
- 26. 名無しさん
- 2026-03-29 06:30:35
- タグボート（曳船）とか用意されてなかったのか？通常は港湾進入時に確保されるはずだが
- 27. 名無しさん@お腹いっぱい。
- 2026-03-29 06:31:44
- このニュース、インドネシアの報道では既出なんだろうけど、日本語記事になるまでのタイムラグがあるんだろうな
- 28. ニュース速報名無し
- 2026-03-29 06:34:35
- 船主と保険会社で責任押し付け合いになるケース多いんよ。長い裁判になると予想
- 29. 名無しさん@1周年
- 2026-03-29 06:34:54
- 大型船は止まれない。これはもう海運の常識。港湾施設の建設際にはこれ前提で強度設計すべきじゃん
- 30. 名無しさん
- 2026-03-29 06:35:40
- ポンティアナってそんな国際的な港か？需要あるのか？聞いたことねえぞ
- 31. 名無しさん
- 2026-03-29 06:35:47
- 予備タグ？って書いてあるのが謎。何のための予備なんだ？
- 32. 名無しさん@涙目です。
- 2026-03-29 06:42:08
- 動画のURL記載されてないって、ソース元としてなってなくね？まじで記事の質落ちてるな
- 33. ニュース速報名無し
- 2026-03-29 06:42:52
- コンテナが破損して散乱...とかいうオチはないんだろうか。そっちの被害も気になる
- 34. 名無しさん
- 2026-03-29 06:46:55
- 東南アジアの港はインフラ整備途上地だから、こういう事故の頻度も高いんだろ。先進国の港なら対策あり
- 35. 名無しさん@お腹いっぱい。
- 2026-03-29 06:49:19
- 大型船の慣性エネルギーを時間に換算するといくらになるんだろ。物理の先生教えて
- 36. 名無しさん
- 2026-03-29 06:50:24
- 被害額大きいって何回も言うけど、せめて予想金額書けや。推測で読者困らすなよ
- 37. ニュース速報名無し
- 2026-03-29 06:51:48
- これ船乗りには周知の話だけど、一般人は『なぜ止まらん？』ってなるよな。教育的価値ある
- 38. 名無しさん@1周年
- 2026-03-29 06:54:21
- 操船ミスだったら賠償請求されるし、船長の人生も終わる。気の毒だがルールだよ
- 39. 名無しさん
- 2026-03-29 06:55:42
- インドネシアの海運業は中国資本のやつ多いらしいが、その絡みとかは？
- 40. 名無しさん
- 2026-03-29 06:57:17
- 大型船がこんなことやらかすのって、技術的には珍しくないんだぜ。有名な事例いっぱいある
- 41. 名無しさん@涙目です。
- 2026-03-29 06:57:32
- 燃料ターミナルの作業員とか周辺がいなくて良かったな。人命被害なかったんだろ？
- 42. ニュース速報名無し
- 2026-03-29 06:57:34
- この事故、クルーの過失か機械故障か、まだ原因特定されてないと思うけど
- 43. 名無しさん
- 2026-03-29 06:58:33
- 海上保安庁のような機関がインドネシアにあるのか知らんけど、きっちり調査されんだろうな
- 44. 名無しさん@お腹いっぱい。
- 2026-03-29 06:59:46
- 他に同じような事例ない？過去の海難史で参考になる事件とか

【動画】大型船は急に止まれない。燃料ターミナルに貨物船が突っ込んでしまう事故。

関連記事

コメント (44)

コメントを投稿